Jak Udělat Stopu Z Půdy A Cementu Pomocí Zapomenuté Technologie

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 13:48

„Používá se, překračuje se a cesta je vyšlapaná …“

V sovětských dobách, kdy parcely v zahradnictví a partnerství byly zřídka větší než 6 akrů, několik jejich majitelů věnovalo pozornost uspořádání zahradních cest. Nyní je to jiná věc …

Ti, kteří zbohatli hákem nebo gaunerem (většinou mladí lidé), se snaží ukázat ostatním svou materiální životaschopnost, a proto stavět vícepodlažní panská sídla a chaty s různými architektonickými zvonky a píšťaly a excesy. To platí i pro zahradní cesty. „Noví“Rusové v zásadě používají dlažební desky, žulové dlažební kameny a železobeton s dekorativní potištěnou vrstvou pro zahradní cesty: s imitací příčného nebo podélného řezu stromu, surového kamene atd. …

Většina našich letních obyvatel je však stále velmi, velmi daleko od nich jak v příjmech, tak v úrovni pohodlí předměstského bydlení. Proto navrhuji, aby se běžní zahradníci vrátili do své současné reality a žili ve svých možnostech. Proto vám doporučuji zapomenout na dlažební desky a použít nyní důkladně zapomenutou levnou metodu výstavby zahradních cest z půdního cementu.

Schéma pokrytí koleje

1. Asfaltový beton.

2. Půdní cement.

3. Okolní země.

Jak název napovídá, tento materiál se skládá z půdy a cementu (viz diagram pokrytí). A pokud v obvyklé pro nás betonová směs cementu obsahuje až 25%, pak v půdním cementu je to jen 10-12%. A protože hlavní složkou takové směsi je půda, kterou není nutné kupovat, náklady na půdní cement jsou několikanásobně levnější než u cementového betonu.

Samozřejmě, půdní cement není tak silný, jeho pevnost nedosahuje ani poloviční síly cementového betonu. Ve většině případů to však stačí pro zahradní cesty a příjezdové cesty pro automobily. A ještě jedna věc: ve vzhledu se půdní cement příliš neliší od běžné půdy, proto takový povlak nezkazí vzhled místa.

Člověk by si neměl myslet, že půdní cement je stavební materiál druhého stupně, a proto se používá pouze na nepodstatné předměty. V zahraničí je široce používán na dálnicích a letištích, pro obložení kanálů a přehrad, ve všech stavebních konstrukcích, kde musí být kombinována dostatečná pevnost a trvanlivost s nízkými náklady.

Až dosud se půdní cement při stavbě venkovských domů prakticky nepoužívá. Možná proto, že jen málo lidí je obeznámeno s tímto materiálem a jeho vlastnostmi, nebo to může být způsobeno obtížemi spojenými s jeho výrobou. Kvalita půdního cementu ostatně přímo závisí na pečlivém dodržování četných pravidel pro přípravu a zhutňování směsí a zejména na péči o vytvrzovací materiál. A přesto, pokud se nebojíte fyzické práce, děláte hodně na farmě svými vlastními rukama, kromě toho budete zodpovědní, pozorní a trpěliví, pak existuje důvod doufat, že půdní cement plně vyhoví vašim očekávání a zachránit rodinnou peněženku před zbytečnými výdaji.

Pozemně cementové nátěry na dvorech, dvorech a chatách, zahradních cestách a jiných objektech musí mít tloušťku nátěru nejméně 10 centimetrů. Pokud je povlak určen pro průjezd automobilu, měla by se jeho tloušťka zvýšit na 13-15 centimetrů. Vrstva zemního cementu určená k parkování osobního automobilu v garáži nebo venku musí mít tloušťku nejméně 16 centimetrů. Pokud je možný průchod jednotlivých nákladních vozidel nebo traktorů na půdně-cementovém povlaku, jeho tloušťka se zvýší na 20 centimetrů. Půdní cement je možné pokrýt tenkou vrstvou (2-4 cm) asfaltobetonové směsi. V této verzi bude asfaltový beton hrát roli ochranné vrstvy a půdní cement - hlavní nosná vrstva povlaku.

Hlavní složkou půdního cementu z hlediska objemu a hmotnosti je půda. Půda pro povlak je zpravidla vždy na místě. I když není vyloučena možnost importu z vnějšku. Pouze horní vrstvy rostlinné půdy obsahující organické nečistoty (humus) a některé druhy solných půd jsou nevhodné pro ošetření cementem.

Je však vhodnější používat v půdně-cementových nátěrech písčité a štěrkovité půdy tzv. Optimálního složení zrna, tj. S dostatečným obsahem částic všech velikostí - od nejmenších po největší. Jednorozměrné písky a písčité hlíny pro jejich lepení vyžadují zvýšenou spotřebu cementu. Je velmi obtížné ručně míchat jílovité a hlinité půdy rovnoměrně s cementem, čímž se dosáhne jednotné konzistence.

Půdy by neměly obsahovat kameny větší než 40 mm, stejně jako zbytky rostlin a jiné cizí látky. K získání půdního cementu je přípustné použít všechny odrůdy portlandského cementu od třídy 300 a vyšší. Vzhledem k tomu, že portlandský cement třídy 400 je ve stavebnictví nejoblíbenější, sestavíme na něm všechny výpočty.

Pamatujte, že stanovení optimálního množství cementu ve směsi zeminy a cementu je klíčem k úspěchu celé akce. Proto předtím, než budete pokračovat přímo ke stavbě kolejí, pečlivě si přečtěte tabulku obsahu cementu v půdním cementu, v závislosti na typu půdy (viz tabulka 1).

Půdy	Obsah cementu v půdně-cementové směsi
	% (hmotnostně)	kg (v m³ cementové směsi)
Štěrk, drcený kámen, štěrk, velké a střední půdy	6-8	130-180
Štěrk, hrubý, střední a jemný písek, jednorozměrný, pískový písek	8-10	140-200
Písečná hlína a lehká hlína	10-12	200-240
Těžké hlíny, písčité a bahnité jíly	13-15	240-280

Je třeba poznamenat, že při nízkém obsahu cementu nebude povlak dostatečně pevný a mrazuvzdorný. Při vysoké spotřebě cementu materiál křehne a povrch praskne. Určitý přebytek cementu v množství 1–2% je nicméně vhodnější než jeho nedostatek. Pokud existují pochybnosti o kvalitě použité půdy a racionálním dávkování cementu, musí být celý cyklus prací na nanášecím zařízení proveden nejprve na malé zkušební ploše.

Práce na stavbě půdně-cementových drah sestávají z následujících technologických operací: příprava půdy, distribuce cementu, míchání směsi, zhutňování směsi, mokrá péče o nátěr …

Příprava půdy spočívá v drcení velkých kusů hlíny a odstranění kamenů větších než 40 mm. Půda, která je v deštivém počasí podmáčená, musí být vysušena. Pokud je to možné, rozdrťte půdu pomocí brány. Veškeré práce probíhají při teplotě vzduchu minimálně + 10 ° C během dne a minimálně + 5 ° C v noci. Při teplotách pod nulou cement prakticky neztvrdne.

Při distribuci cementu po ploše může být dávkován do kbelíku nebo jiné nádoby známého objemu nebo nalit přímo z 50 kg papírových pytlů. Cement se natírá pomocí hrábě. Ihned po rozptýlení každého pytle nebo kbelíku je cement lehce posypán půdou, aby nedocházelo k prašnosti a zvětrávání.

Míchání směsi. Pokud není možné ke smíchání půdy s cementem použít lehký stroj na zpracování půdy nebo nějakou jinou mechanizační jednotku malého rozsahu, budete jej muset smíchat s lopatou a stěrkou. Míchání pokračuje, dokud směs nemá jednotnou barvu.

Po smíchání půdy s cementem zkontrolujte, zda je ve směsi dostatek vody. K tomu se vzorek směsi stlačuje v pěst. Pokud si takto získaný vzorek zachová svůj tvar, nepraská a na dlani zůstanou jen lehké stopy půdy, je vlhkost směsi optimální. Pokud je dlaň mokrá a špinavá, znamená to, že ve směsi je přebytek vody, což nevyhnutelně vede ke snížení pevnosti půdního cementu. Při nedostatku vlhkosti je obtížné zhutnit směs zeminy a cementu.

Voda by měla být přidávána opatrně, po částech, rovnoměrně rozložená po povrchu podlahy, například pomocí zahradní hadice nebo spreje. V případě pochybností je vhodnější použít přebytečnou vodu. Je velmi užitečné mísit půdu s cementem a vodou v mini-mixéru nebo v odstředivce. Toto mechanické míchání obvykle produkuje lepší směs než ruční míchání.

Zhutnění půdy. Před zhutněním se povrch směsi vyrovná pomocí hrábě. Pokud není možné zpracovat povlak pomocí vibračního zhutňovače nebo jej mechanicky válcovat, bude nutné zemní cement zhutnit ručním pěchem. Nejoptimálnější plocha základny pěchovadla je 20 x 20 cm. Jedná se o velmi namáhavou, tvrdou, ale mimořádně nutnou práci, protože pevnost potahového materiálu se zvyšuje úměrně se druhou mocninou hustoty. Během dne může jeden pracovník vysoce kvalitně zhutnit ne více než 10 metrů čtverečních chodníku. Kromě toho musí být celá vrstva zemního cementu položeného na místě zhutněna ve stejný den. Pokud je oblast pokrytí mnohem větší než 10 metrů čtverečních, je rozdělena na samostatné sekce nebo sekce a je třeba pracovat obzvláště opatrně ve švech mezi nimi, protože se jedná o nejslabší článek zemno-cementové dráhy.

Zhutnění je dokončeno, když pěch nezanechává na povrchu povlaku žádné viditelné stopy. Před ukončením práce jsou volné částice, které nesouvisejí s převážnou částí materiálu, odstraněny pomocí hrábě, naposledy projdou pěchovadlem po celé ploše a mírně navlhčí povrch.

Mokrá péče. Stejně jako cementový beton vyžaduje půdní cement pro zvýšení pevnosti údržbu za mokra po dobu 7-8 dnů nebo déle. Účelem mokré údržby je zabránit odpařování vody z materiálu potřebného pro vytvrzení cementu. Obecně platí, že vytvrzování cementu, respektive betonu, trvá mnoho měsíců a dokonce let. Je však obzvláště důležité uchovat vodu v materiálu během prvních hodin a dnů po instalaci. Povrch povlaku, který ihned po instalaci zaschl, praskne a odlupuje se.

Na konci těsnění se doporučuje překrýt krytinu plastovou fólií, střešní plstí, pergamenem a jinými vodotěsnými materiály. Pytlovina nebo jiná tkanina je přijatelná, ale měla by být pravidelně tlumena.

Kromě použití na povrchu vozovek se půdní cement úspěšně používá například pro výrobu stavebních bloků, základů pro podlahy v obytných prostorech, pro oplocení a opěrné zdi. Při zařizování zahradních cest je však nejlepší zvládnout technologii tohoto pevného a odolného materiálu.

Protože na nich můžete experimentovat … Pokud se vám nepodařilo dosáhnout požadovaného výsledku poprvé, pak se můžete podle populární moudrosti: „Práce a práce rozdrtí všechno“, může zkušenost opakovat. A nakonec bude vítězství pro pracovitého a vytrvalého člověka, pro ty, kteří si stanovili cíl a vždy ho dosáhnou.

Alexander Nosov