Výstavba Cest V Zemi - 2

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 13:48

VYBUDUJTE SE sami

Jaké cesty a cesty pomohou zpříjemnit život v zemi

Část 1 - plánování zahradních cest, pískových a betonových cest

Deskové cesty

Kolejnice z betonové desky jsou velmi pevné a odolné. Stejný písek slouží jako základ pro takovou cestu. Desky lze pokládat buď do souvislé řady, nebo s mezerami mezi nimi 4–6 cm. Desky lze podle potřeby vyrábět bez větších obtíží přímo v zemi. K tomu je nutné vyrobit dřevěné nebo kovové skládací formy pro několik desek najednou. Desky lze vyrábět přímo na zemi, pokud si předem připravíte místo.

K tomu je nutné odstranit vegetační kryt, utlumit půdu a naplnit ji prosátým pískem ve vrstvě 1 cm, poté se formy umístí na písek a naplní betonovou hmotou. Trvanlivější desky můžete opět vyrobit jejich vyztužením kovovou sítí a výztuží. Když betonová hmota ztuhne, lze formu rozebrat a umístit na jiné místo, aby se vytvořily další desky.

Nejčastěji se pro stavbu silnic a cest používají desky o rozměrech 50x50 cm, i když je třeba připustit, že cesty z desek různých velikostí vypadají mnohem zajímavěji a elegantněji. Za tímto účelem je možné vyrobit desky o rozměrech 20x40, 40x40, 40x60, 40x80. Kromě toho můžete použít jak hladké desky, tak vzory (viz obr. 4).

Další variantou formy pro výrobu desek je použití obyčejné obruče z jakéhokoli dřevěného sudu. Obruč může mít jakýkoli tvar (viz obr. 5), včetně těch napodobujících přírodní kámen. Tento tvar lze nekonečně měnit, což vede ke stopě jakékoli konfigurace. Při výrobě desek, vícebarevných částí dlaždic, dekorativního skla, tvarovaných oblázků, kousků žuly a mramoru lze do jejich přední části vtlačit fragmenty mozaikových výrobků.

Po přípravě podkladu pro kolej (odstranění zeminy, utlačení) se na dno položí hrubý štěrk, vyrovná se a utlačí. Na něj je položen jemný štěrk s vrstvou nejméně 6 cm, která je také vyrovnána a zhutněna. Na štěrk se položí asi 5 cm „hubeného“betonu (1 díl cementu a 6 dílů písku) plastické konzistence.

Desky se pokládají na beton tak, aby mezery mezi nimi byly minimální. Aby se dosáhlo požadované rovnoměrnosti, desky se pokládají podél napnuté šňůry, která slouží ke kontrole správného pokládání. Je také nutné použít úroveň, aby cesta poskytla potřebný sklon, aby se na ní zabránilo tvorbě kaluží. Každá deska musí být poklepána kladivem tak, aby celou plochou přilnula k základně. To by však mělo být provedeno pouze prostřednictvím herního plánu. Mezery mezi deskami jsou vyplněny cementovou maltou.

Pokud se předpokládá, že cesta nebude využívána příliš intenzivně, pak je místo kamenného podkladu přípustné použít písečnou. To znamená, že desky položte na písčitý podklad. Pokud se některá deska během provozu pohne, lze ji zvednout, přidat písek a umístit ji na místo.

Kromě kolejí z betonových desek lze postavit i betonové koleje in - situ. Jsou praktické a odolné. Je vhodné je vybavit křivočarým obrysem nebo dvoukolejnou konstrukcí pro automobilovou dráhu. Hloubka základu stezky je 8–10 cm, silnice 40–50 cm (viz obr. 6).

Po vyznačení podél okrajů vykopaného příkopu je nainstalováno dřevěné bednění tak, aby jeho horní okraj vyčníval ze země o 3–6 cm, poté je základna v bednění vyrovnána, utlumena, hojně navlhčena vodou a nalita beton s poměrem cementu, písku a štěrku 1: 1,6: 3. Hloubku pokládky lze výrazně snížit, pokud je do betonového monolitu předem vložena kovová výztuž: staré trubky, různé ocelové profily, pásy, tyče, hřebíky … Když se z povrchu betonu odpařuje vlhkost, lze použít vzor, obvykle napodobující dlaždice nebo přírodní kámen nepravidelného tvaru. Zajímavý vzor - kruhy, vlnovky - lze vyrobit pomocí otisků, například plechovky nebo kousků vlnitého asbofanu. Drsný povrch lze získat běžným štětcem.

Kamenné cesty

Kromě betonových cest se často staví i kamenné cesty. Jsou dvou typů:

Cesta z přírodního kamene. U cesty z takového materiálu jsou zapotřebí malé kameny víceméně pravidelného tvaru. Velké kameny by měly být rozděleny, protože se obtížně pohybují. Chcete-li připravit základnu, musíte zeminu odstranit, ale nemusíte ji utírat. Na okrajích jsou naskládány velké kameny a uprostřed malé kamínky. V tomto případě jsou mezery mezi nimi vyplněny co nejtěsněji. Kameny by měly být upraveny tak, aby byly co nejblíže k sobě. Každý kámen musí být zatlačen do země těžkým pěchem a zbývající mezery mezi nimi musí být pokryty štěrkem, pískem nebo betonovou maltou.

Cesta s použitím štípané dlažební kostky, suti nebo plochého vytesaného kamene. Tyto cesty (viz obr.7) jsou uspořádány na písčitém podkladu. Jsou vyplněny betonovou maltou do úrovně horního povrchu kamenů nebo o něco výše (pro lepší odvod vody z cesty). Výběrem kamenů různých velikostí a různého vzájemného pokládání můžete dosáhnout jejich mozaikového uspořádání, čímž dosáhnete skvělého dekorativního a uměleckého efektu (viz obr. 8).

Cesty ze spálené červené cihly jsou velmi krásné, docela silné (viz obr. 9). Pro tento účel je nejvhodnější cihla odolná proti vlhkosti. Cihly lze pokládat naplocho a na hranu (viz obr. 10 a 11). Jako základ se hrubozrnný písek nalije vrstvou 10-15 cm a vyrovná se tak, aby se uprostřed vytvořila boule, poté ji navlhčete vodou a položte cihly podle předem vybraného schématu.

Podél okrajů cesty, které tvoří obrubník, se cihly položí na okraj. Cihlová krytina položená na písku je opatrně utlačena dřevěným blokem a před zahájením provozu hojně nalita vodou. Na silně zatížených cestách, jako jsou vozidla procházející všemi cihlami, by měly být umístěny na okraji.

Cesta může být postavena ze strusky, drceného kamene, rozbití cihel. Za tímto účelem se na utěsněné dno příkopu nalije velké rozbití strusky, štěrku nebo cihel s vrstvou 10-12 cm, poté se nalije vodou a znovu utlačí. Z výše uvedeného se jemná struska nalije do vrstvy 4 až 5 cm a znovu se utlačí nalitím vody. Pokud je to možné, základna je pokryta mastnou hlínou s vrstvou 1–2 centimetrů a pokryta jemným štěrkem nebo struskou s vrstvou 2–3 cm s pěchováním.

A nakonec navrhuji velmi neobvyklou cestu, kterou jsem náhodou viděl v Estonsku. Jedná se o zahradní cestu ze starých pneumatik pro automobily. Myslím, že každý letní obyvatel může udělat takovou cestu, protože materiál (pneumatiky pro automobily) leží všude.

Pneumatika je tedy odříznuta ze stran tak, aby zůstal pouze „běžecký pás“(tj. Dezén se vzorem). Pro snazší narovnání běhounu se podél okrajů provádí řezy každých 20–25 cm. Hloubka řezů je asi 2/3 tloušťky kordu. To je vše. Zbývá jen mírně prohloubit cestu do země. Takovou trať můžete provozovat kdykoli a za každého počasí.

V posledních letech se v panských domech a chatových osadách stále více rozšiřují zahradní cesty z tzv. „Dlažebních desek“ (viz obr. 12). Tento materiál se skládá ze tří hlavních složek: písku, polymeru a barevného pigmentu. Jako spojovací prvek se nepoužívá cement, ale polymer. Dlažební desky se vyznačují vysokou pevností, odolností proti vodě, kyselinám a zejména mrazuvzdorností (odolávají teplotám až do -70 ° C). Dlaždice má dostatečnou plasticitu, takže nepraská, neštípe se, což má za následek velmi malé množství odpadu během přepravy, instalace a provozu. Tento materiál je však velmi vážný v ceně, takže není vhodný pro obyčejného zahradníka v létě. Zvláště pro důchodce. Zjistěte více o konstrukci cest z barevných desek

Pokud parafrázujeme známý aforismus, pak můžeme dojít k závěru: kolik letních obyvatel - tolik možností pro zahradní cesty. Hlavní věcí je zde spolehlivost a snadné použití. A z čeho jsou vyrobeny, je druhořadá záležitost.