Výstavba Cest V Zemi - 1

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 13:48

VYBUDUJTE SE sami

Jaké cesty a cesty pomohou zpříjemnit život v zemi

Drtivá většina letních obyvatel a zahradníků buď vůbec nezajišťuje cesty na místě, nebo po nalití na zem podle jejich názoru vhodný materiál: písek, štěrk, struska, věří, že zahradní cesta je připravena. Proto se po zimě nebo silných deštích takové cesty deformují a velmi brzy se stanou nevhodnými pro chůzi.

Z toho vyplývá závěr: správně a na správných místech vybudovaná síť cest a cest poskytuje nejen snadný pohyb, ale také potěší oko estetickým provedením. To, jak to bylo, slouží jako druh vodicí nitě spojující zahradu, dům, zeleninovou zahradu a hospodářské budovy do jediného organického celku.

Plánování trati

Než začnete pokládat cesty a cesty, musíte podrobně přemýšlet o jejich umístění, velikosti a konstrukčních metodách. Cesta může být nenápadná, ale může být také středem pozornosti, zdůrazněným například krásným obrubníkem, skupinou stromů, keřů nebo rysy okolní krajiny. Cesta na místě by neměla mít nic společného s uliční cestou. Obvykle, před zahájením výstavby cest, se na místě přirozeně objevují vyšlapané cesty a cesty, které vznikají v důsledku používání těchto míst vlastníky webu. V tomto ohledu je vhodné budovat cesty podél uvedených cest.

Jak jasně ukazuje praxe, zahradní cesty, jsou-li násilně postaveny a ignorují přirozeně vyšlapané, zůstávají z velké části nevyužité a zabírají pouze užitečnou plochu. A to znamená, že konstrukce cest nemůže být jednokroková: měli byste nějakou dobu počkat, aby byly cesty a cesty přesně definovány při použití, což značně usnadní práci na jejich uspořádání.

A některé z nich nemusí být vůbec předělány. Hlavním požadavkem na jakékoli cesty na webu je , aby je bylo možné používat po celý rok: v rozbředlém sněhu, v horku a v ledových podmínkách. Kromě toho je žádoucí, aby nebyly příliš drahé a nevyžadovaly velkou údržbu.

Hlavní - „hlavní“cesta vedoucí z brány nebo z brány do domu, je obvykle položena nejkratší cestou k přístupu k domu. Všechny ostatní cesty, cesty spojující dům se zeleninovou zahradou, rohy zahrady, místo odpočinku a hospodářské budovy by měly být co nejkratší a nejpřímější. Z estetického hlediska by cesty a cesty měly být položeny tak, aby se při jejich procházení otevíral široký výhled a bylo vidět na nejkrásnější místa v zahradě a zeleninové zahradě. Zároveň byste se neměli nechat unést a zařídit si na svém webu „bulváry“a „cesty“pro procházky. Chůze se nejlépe provádí v parcích.

Šířka kolejí závisí na jejich účelu. Například pro hlavní cestu vedoucí od brány k domu stačí šířka jednoho metru nebo o něco více. To znamená, aby se na něm mohli rozptýlit dva chodci. Všechny ostatní cesty, po kterých se chodí samostatně, jsou široké 50–80 cm. Při pokládání cest do zahrady je třeba mít na paměti, že rostoucí koruny stromů a keřů mohou někdy ztěžovat jejich průchod. Pokud je nutné na zahradě mezi postelemi položit cesty, měla by být jejich šířka minimální: 30-35 cm.

Kryt zahradní cesty

Volba pokrytí zahradní cesty závisí na intenzitě jejího využití. Čím častěji se pás používá, tím silnější by měl být povlak. Rovněž je třeba mít na paměti, že všechny stopy by měly být konvexní směrem ke středu a postupně klesat směrem k okrajům v rozmezí 2-3 cm na lineární metr. V malých zahradách a na otevřených trávnících mohou být uspořádány ostrůvky kamenů a desek, které jsou umístěny náhodně ve vzdálenosti 10-15 cm od sebe (viz obr. 1).

Písečné cesty

Ze všech možných možností pro zahradní cesty je možná nejjednodušší a nejlevnější cesta s pískovým povrchem. Písková cesta má však řadu významných nevýhod. Mezi hlavní patří: měkkost a vlhkost během tání sněhu a déšť. Po krátkých deštích rychle vysychají, protože mají schopnost absorbovat vodu, ale to se nestane, když se sníh roztaje, protože spodní vrstvy půdy jsou stále zmrzlé.

Během sucha a silného větru se na těchto cestách víří prach. Kromě toho na nich často vyraší škodlivé plevele, které je třeba vytrhnout nebo vytrhnout, čímž se cesta zničí. Proto je nevyhnutelný závěr: cesty s písčitým povrchem vyžadují neustálou pozornost - musí se o ně starat, srovnávat je, zalévat za suchého počasí a válcovat.

Pokud jste se již rozhodli vybudovat pískovou cestu, musíte to udělat opatrně a velmi opatrně. Nejprve musíte označit místo navrhované dráhy (šňůrou, kolíky, lanem). Poté mezi značkami odstraňte půdu do hloubky asi 20 cm, což povede k jakési mini-jámě pro budoucí dráhu. Dále musí být podklad podbitý a položen na půdu vrstvou 5-7 cm hrubého štěrku, oblázků, drceného kamene, rozbitých cihel, drobného odpadního betonu nebo jiných vhodných materiálů.

Tuto vrstvu je také třeba dobře utěsnit a na ni nanést další vrstvu jemnějšího štěrku, drceného kamene, strusky, popela nebo staré omítky s vrstvou 2-5 cm. Z písku, kamenných pilin a suchého bahna. Zatlačte, vyrovnejte a znovu se otočte. A je to - trať je připravena. Aby se půda nedostala na cestu, měla by být po okrajích oplocena obrubníkem z kamene, betonu nebo cihel. Obrubník by měl stoupat 5-7 cm nad stopou (viz obr. 2).

Zahradní „parkety“

Kromě toho, pokud je půda na místě písčitá, může být cesta vydlážděna ve formě původní zahradní „parkety“. Nejprve vyberte hliněný řez. Jeho základna je vyčištěna a lehce utlačena. Poté se písek nalije vrstvou 5-8 cm a konce klád jsou na něj pevně umístěny, 15-20 cm dlouhý klín vyrobený z tvrdých stromů. Nejtvrdší a nejodolnější dřevo je z modřínu a teaku.

Každý blok (blok) musí být ošetřen speciálním antiseptickým prostředkem a vysušen. Nejlepší je ponořit spodní část do zahřátého asfaltu. Shora jsou znovu pokryty pískem. Pro lepší přizpůsobení koncům může být dán i šestiúhelníkový tvar. Když písek zaplní všechny praskliny, jeho zbytky se odstraní a konce se naplní zahřátým bitumenem. Když je absorbován do dřeva, je cesta znovu posypána pískem, což má za následek „skutečnou parketu“.

Betonové cesty

Kromě možností písečných cest staví letní obyvatelé často cesty na úsecích z betonu. Navíc se to často děje bez ohledu na estetické hledisko. Samotný beton je však monochromatická šedá hmota, která není schopna vytvářet různé verze zahradních cest bez dalšího zpracování jeho povrchu a jeho barevného schématu.

Základem jakéhokoli betonu (donedávna) je cement, nejlepší spojovací materiál. Cement rychle tvrdne jak na vzduchu, tak ve vodě. Začátek vytvrzování (tuhnutí) správně připraveného betonového roztoku - ne dříve než 40–45 minut po přípravě „zkoušky“(směs cementu, plniva a vody). A konec kalení je nejpozději do 12 hodin.

Cement může být různých tříd: od 300 do 600. Portlandský cement třídy 400 se používá ve velké většině staveb. Přípravu betonové malty je třeba brát s plnou odpovědností. Na tom skutečně závisí životnost budované trati. Nejprve se připraví suchá směs z cementu a písku. V mnoha stavebních publikacích se doporučuje odebrat 2,5-6 dílů písku na 1 díl cementu (v závislosti na značce cementu). Pravděpodobně lze tyto podíly pozorovat, avšak dlouhodobá praxe profesionálních stavitelů dokazuje, že nejoptimálnější poměr směsi portlandského cementu třídy 400 a písku je 1: 3.

Do výsledné směsi se postupně nalije voda a vše se důkladně promíchá. Potom se k němu přidají kameniva: štěrk, drcený kámen, malý kámen a drážka vykopaná pod cestou je vyplněna tímto konkrétním řešením. Je velmi důležité, aby kamenivo z písku a kamene bylo čisté, bez cizích nečistot: částečky jílu, rašeliny, černé půdy, zbytky rostlin a další vměstky. Po znečištění betonového roztoku výrazně snižují pevnost betonu.

Pokud jsou spojovacími prvky (výplní) kovová výztuž nebo ocelový drát, získá se v tomto případě kvalitativně nový materiál - železobeton. Z hlediska pevnosti je výrazně lepší než běžný beton. Trať z ní vydrží velmi dlouho.

Pokud jde o plasticitu, betonová hmota se dělí na tuhou (při pokládce se vyžaduje dobré zhutnění), plastovou (vyžadující menší zhutnění) a litou (vyplňování formy téměř gravitací). Je třeba si uvědomit, že čím silnější je betonová hmota a čím více se stlačuje, tím silnější bude beton a naopak.

Podklad pro betonové cesty je připraven stejným způsobem jako pro pískové cesty. Poté se podél okrajů položí široké desky do tloušťky 3 cm a zvenčí se zpevní pomocí kolíků, tj. vytvoříme bednění. Desky musí být navzájem pevně ukotveny a v případě potřeby musí být jejich okraje sešity. V hoblovaném bednění je beton čistší. Stejného efektu lze dosáhnout, pokud jsou stěny bednění z vnitřní strany pokryty hustým polyethylenem.

Aby bylo dřevěné bednění hustší a neabsorbovalo vodu z betonového roztoku, doporučuje se ho dobře navlhčit vodou 2-3 hodiny před pokládkou betonu. Aby bylo možné dosáhnout požadovaného sklonu trati, musí být jedna ze stran výše. A aby beton nepraskl, je trať rozdělena na metrové pásy a nejprve jsou vybetonovány samostatné úseky, poté jsou drážky mezi pásy zality asfaltem (viz obr. 3).

Se správnou technologií obvykle beton během dne ztvrdne. Aby však bylo dosaženo požadované pevnosti, musí být udržován vlhký. Pokud je teplota vzduchu +15 ° C, beton musí být napojen od druhého dne po pokládce a pokračovat ve zalévání po dobu 7-5 dnů. V prvních dnech ji zalévejte 3-5krát denně a po 3-4 dnech - 2-3krát, pokud počasí není příliš horké.