Navrhněte Vytvoření Skladeb Na Svém Webu, V Materiálech

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 13:48

Zásady návrhu a výběr materiálu v závislosti na účelu trati

Doprava nebo chodníky

Silnice a cesty předměstských oblastí jsou obvykle rozděleny do dvou velkých skupin, které mají užitný a dekorativní účel. První skupina zahrnuje cesty, jejichž provozní zatížení je plánováno na maximum, - nejčastěji používané chodci a vozidly.

(Z důvodu druhé okolnosti se takové cesty nazývají dopravní cesty.)

Dekorativní cesty

Dekorativní cesty mají často stylotvorný význam, jsou položeny tak, aby zdobily zahradu a procházely se kolem ní. Rozdělení do skupin je přirozeně velmi svévolné, přičemž obě lze krásně a důkladně provést. Jednoduše šířka dráhy a materiály pro její plátno, stejně jako síla základny, jsou vybrány na základě předpokládaných zatížení. Například pro předměty vážící někdy tunu a velikost nádrže jsou položeny „dálnice“široké 2,5 - 3 metry. Materiál pro plátno je vybrán drahý nebo ne příliš, ale nejpraktičtější, odolný proti opotřebení. Tradičně se jedná o asfalt, studenou a horkou dlažbu, beton, cementovou dlažbu, kámen a dlažební desky, položené na základním polštáři o tloušťce 0,4–1 metr (v závislosti na vlhkosti půdy).

Turistické stezky

Pro turistické stezky vinuté v hlubinách zahrady, kolem záhonů, postačuje šířka plátna 0,6 až 1 metr. Povlak může být vyroben ze stejných materiálů jako u přepravních nákladů, ale na tenčím podkladu (0,2 - 0,5 m). Ozdobné okraje, barevné nebo reliéfní skvrny pomáhají uniknout z monotónnosti barvy užitkového plátna. Nejjednodušší, ale spíše originální technikou je vložit celé dlaždice, cihly, kámen nebo jejich kusy do betonové dlažby. Malá spotřeba materiálů na cesty umožňuje téměř každému zahradníkovi obrátit se na dražší a působivější typy: kamenné a mramorové třísky, oblázky z řeky nebo moře, keramické dlaždice a barevné dlažební kameny, přírodní kámen různých sil a dokonce i řezy ze dřeva.

Kombinace různých materiálů jsou přijatelné a podporované. V mnoha ohledech to zjednodušuje proces jejich pokládání. Například pomocí kudrnatých dlaždic orámovaných mramorovými nebo žulovými třískami se nemusíte obávat přesnosti spojů. K pokládání přírodního kamene není nutné pozývat odborníka, předměty s nerovnými hranami můžete rozptýlit sami a zaplnit mezery pískem nebo trávníkem. Mimochodem, půda rychle poroste trávou a vytvoří efekt ušlechtilého starověku, který je nyní v Evropě módní.

Vedoucí tepny zahrady dostanou jednoduše jeden styl, pro který jsou ozdobné skvrny dopravních cest duplikovány jako hranice nebo hlavní materiál pro cesty. Jedním slovem, silnice a cesty jsou vynikajícím objektem pro uplatnění vlastních tvůrčích schopností majitele. Jedinými faktory, které omezují let fantazie, jsou principy jejich designu.

Ležérně o hlavní věci

Nevhodné umístění cest ztěžuje a zpomaluje přístup do různých částí zahrady, budov a struktur. Musíme připustit, že většina měšťanů, kteří získávají příměstskou „rezidenci“, pečlivě plánuje architekturu budov, dodává jim elektřinu a vodu a nic víc. Jen málo lidí přemýšlí o tom, jaká bude krajina kolem domu ve fázi obecného designu. A to jen pokud jde o nádrž, květinové záhony, altány a skleníky. 99 ze 100 letních obyvatel nechce ve fázi návrhu slyšet o značení cest a silnic, považují to za drobné detaily.

V nejlepším případě začnou plánovat zahradu po úplném dokončení stavebních a dokončovacích prací. Pro uspokojení si připomínají zkušenost Henryho Forda. Toto je slavný příběh o tom, jak automobilový magnát, který pro svou společnost postavil novou budovu, nechal pokládat cesty k ní sám. Zaměstnanci společnosti doslova vyšlapali pro ně pohodlné cesty, jejichž trajektorie byly následně vydlážděny.

Zkušenosti získané po celém světě a dnes se považují za naprosto praktický přístup při plánování pěších zón pro krajinu … města. Pouze tam jsou budovy zpravidla daleko od sebe, komunikace se výrazně prohlubuje a reliéf je dokonale vyrovnaný. V soukromé výstavbě jsou takové podmínky velmi vzácné, a pokud si pamatujeme, že cesty ve většině případů hrají také dekorativní roli, je zřejmé, že je třeba je pečlivě naplánovat a provést.

Zábavné a hrozné

Praxe ukazuje, že princip „náhodně“, aplikovaný „kdekoli“a „jakkoli“, vede ke komickým situacím a humor může být „černý“. Je pravda, že není méně nebezpečné být příliš chytrý. Neoficiální, ale bohužel následující příklady jsou zcela běžné, když se parkoviště zaplavená bouří a roztavenou vodou s přilehlými silnicemi a cestami stanou zónou pro „extrémní“trénink. A cesty, i když s mírným sklonem, zaručují nezapomenutelný zážitek na ledu, zvláště jsou-li položeny ve směru nádrže nebo proskleného skleníku. Parkoviště, jehož východ je příliš úzký a zdobený sochařskými skupinami, je hotovou sadou pro natáčení sitcomu, ve kterém budou hrát hlavní roli všichni členové rodiny. Seznam může pokračovat barevným a zlověstným popisem průlomu vodovodních a plynových potrubí, uzavření elektrické sítě pod silnicí. Důvod - pokles tenké vrstvy základny pod výrazným tlakem automobilu - se může objevit také po několika letech provozu na silnici.

Spolehlivé a pevné

Existuje obecné pravidlo - silnice a cesty upravené na místě pro dekorativní nebo praktické účely musí být stejně bezpečné a snadno použitelné. Je pohodlnější, ještě před zahájením stavebních prací, nakreslit síť kolejí na list pauzovacího papíru položeného na hlavní stavební plán lokality.

Šetří do značné míry čas a mzdové náklady a někdy i materiální zdroje, dalším přístupem je, když je stavební odpad a přebytek přímo odesílán do připravených příkopů. Při plánování trajektorií silnic je kromě jejich značné šířky nutné vzít v úvahu několik dalších faktorů, například snížení a zvýšení reliéfu. Koneckonců, hustá a silná základna po sobě jdoucích vrstev písku a štěrku je pro dopravní cestu životně důležitá. Pokud se plánuje zvýšení silnice nad úroveň místa, pak se dá očekávat, že hranice základny „opustí“zpod vozovky o dalších 0,5–1 mv obou směrech (v závislosti na nadmořské výšce silnice). Aby se zabránilo odfouknutí základních materiálů větrem a odplavení deštěm, potřebují stabilizační vrstvu. Často jsou opomíjeni, zapomínají na hrozbu,což je rozmazaný podklad pro plátno.

Svahy silnice mohou být vyplněny cementovým pojivem nebo se mohou skrývat pod ozdobným nebo travnatým trávníkem. Po stranách silnice a parkování můžete naplánovat trávník nebo květinové záhony, ale ne budovy. Vzhledem k značné hmotnosti vozovky a budoucímu zatížení na ní jsou dopravní cesty položeny ne blíže než dva metry od obrysu základové výplně budov a kořenové halo stromů.

Originální a stylové

Dekorativní cesty mají svá specifika. Jejich materiály a tvar musí být kombinovány s botanickými kompozicemi, strukturou a vzorem materiálů pro ploty, květinové záhony, altány, markýzy a především s architekturou a materiálem obytné budovy. Teprve poté bude mít obraz zahrady kompoziční úplnost a styl. Tento vizuální efekt má příznivý účinek na lidskou psychiku a je také vnímán podvědomě. Proto je tak důležité nerušit tahy, ale zdůraznit zahradní kompozici. Při vytváření složitých krajinomalby na velkých plochách kolem paláců se přirozeně neobejde bez pomoci odborníků. Majitelům šesti akrů lze doporučit, aby se omezili na několik stylotvorných prvků nejběžnějších možností designu zahrady.

Například klasický styl implikuje geometricky rovné čáry a rohy stop, stejně jako přítomnost symetrie v uspořádání jednotlivých složek jejich ornamentu. Dlaždice a slínek, ale na cestách s jemnými křivkami, vytvoří obrys venkovské zahrady. Dlážděná s minimálními mezerami, pokrytá kontrastním pískem nebo rozpadajícími se cihlami, elegantní cesta s květinovým okrajem vylepší holandský styl. Zdobené linie cest, které náladově připomínají přírodní krajinu, zdůrazní smělost zahrady v takzvaném volném stylu. Úzké cesty, záměrně skryté ve stínu zeleně, umocní romantiku zahradního obrazu. Písek, oblázky a třísky z přírodních balvanů v krytu cest jsou pro japonské zahrady nezbytné.

Vynikající a praktické

Někdy je úroveň terénu v bažinaté části lokality zvýšena umělou podestýlkou z oxidu hlinitého, písku a drceného kamene. Dodatečné náklady na nákup úrodné černé půdy v zahradním měřítku jsou často ohromující. Dobrým řešením v tomto případě může být vytvoření dlážděné zahrady, ve které je většina prostoru mozaikově vyložena dlaždicemi, kameny nebo cihlami a rostliny jsou zasazeny do vysokých květinových záhonů nebo do kontejnerů na pódiích. Povrch vozovky tedy překračuje úzké hranice kolejí. Pokud je plot vyroben ve formě kamenné zdi, dodá zahradě kouzlo španělského hradního stylu. Můžete jít dále a vytvořit zdání francouzské nebo italské parterové zahrady s květinovými záhony nebo labyrintové zahrady ze 16. století. Za tímto účelem je prostor mezi bizarními květinovými záhony ohraničen širokými stužkami stříhaných hustých keřů. Společně by měli vytvořit složitý ornament jasně viditelný z oken horního patra. Cesty mezi nimi pro historickou přesnost by měly být vytvořeny z barevného písku nebo štěrku.

Shrnuto, rád bych zahradníkům připomněl, že silnice a cesty v zahradě jakéhokoli stylu, bez ohledu na jejich typ a účel, by měly tvořit jedinou, ideálně uzavřenou síť, která nutně pokrývá obvod pozemku. Bude vhodné takové cesty použít a „medvědí koutky“ze zahrady samy zmizí.

Maria Novikova, návrhářka