Výpočet Faktoru Bezpečnosti Zahradní Cesty - 1

2024 Autor: Sebastian Paterson | [email protected]. Naposledy změněno: 2023-12-16 13:48

Životnost určuje základ

Cesty, které slouží jako přístupové cesty k parkovišti a garáži, spojující hlavní budovy v areálu, jsou využívány s největší intenzitou. Čím větší je velikost pozemku, tím více jeho dopravní pruhy vypadají jako plnohodnotné silnice. Zatížení jejich plátna je nízké a životnost zahradních „dálnic“se táhne po celá desetiletí. Ale to vše bude pouze za podmínky přípravy kvalitativního základu.

Je nutný základ

Přepravní pruhy jsou provozovány s nejvyšší frekvencí a zatížením a jejich životnost se rovná životnosti hlavní budovy na staveništi, proto jsou vyrobeny z nejodolnějších materiálů. Jedná se zejména o plný beton, prefabrikované betonové dlaždice, slínkové (pálené hlíny) cihly, lité bloky, štěrk a asfalt. Všechny tyto materiály mají velkou měrnou hmotnost, a pokud si vzpomenete, že šířka kolejí pro přepravu se pohybuje od 2 do 3 m, je zřejmé, že je pro ně potřeba masivní základna. Štěrk-písková podložka rovnoměrně rozloží váhu pásu po povrchu, ale také vyvíjí značný tlak na samotnou půdu.

Boční zatížení

Moderní stavitelé, podle přání zákazníka, často zanedbávají základní fyziku zátěží a „zavírají oči“před tím, že tlak hmot vozovky a její základny je směrován nejen svisle dolů, ale je také distribuován na po stranách. Bohužel v dnešní stavbě statků se často vyskytují případy stávkujícího „záhuby“, když je silnice pro dopravu postavena hned vedle domu. Výsledek takového „záchrany užitečné plochy zahrady“se projevuje buď okamžitě - v podobě trhlin na stěnách domu způsobených posunem stěn základny, nebo se v průběhu času vyvine podobný obraz - mírný posun v důsledku mírného narušení integrity základové skládky se postupně zhoršuje vlhkostí vstupující do trhlin a trhlin. Vyhněte se nákladným a nepříjemným změnám základů,a někdy je oprava celé konstrukce budovy možná pouze pro ty, kterým se podařilo včas „otočit hlavu“a přesunout cestu pryč od domu. Další běžný „blooper“krajin se nazývá - strom u silnice.

Silniční strom

Obvykle nikdy nikoho nenapadne zasadit na okraj vozovky výhonek stromu, který nakonec slibuje, že z něj vyroste obří obr a celou cestu zorá svými kořeny. Ale nějak se to týká pouze rostlin z naší oblasti. A když je pro výsadbu vybrán exotický výhonek, z nějakého důvodu se věří, že v našich chladných zeměpisných šířkách nemůže vystoupit nad metr a půl. Ale stále existují výjimky: když stromy po několika letech tvrdé adaptace najednou dostanou „dárek“v podobě nečekaně mírné zimy se silnými dešti nebo poblíž položeného potrubí topení. Nebo když rodina často navštíví dům a dokonce se usadí na místě, což znamená, že odpadní voda začne odtékat ve velkém množství a septiky jsou vždy plné a teplé. Jedním slovem to pro strom náhle končí “doba ledová “a začíná rychle růst as růstem kořenového systému.

Vše výše uvedené ilustruje staré dobré pravidlo, které je i nyní plné zanedbání: cesta pro dopravu by neměla být umístěna blíže než 2 m od velkých stromů a hranice základu budovy.

Svár země k zemi

V procesu organizování plnohodnotného základu, nejprve pomocí kolíků a lana, jsou obrysy cesty vyznačeny na zemi. Uvnitř hranic je vykopán příkop. Pokud je půda velmi volná, doporučuje se vyztužit stěny překližkovými štíty a dřevěnými sloupky. Hloubka výkopu se ve většině případů rovná tloušťce vrstvy měkké půdy: v závislosti na oblasti je to v průměru od 100 do 300 mm. Nejlepší jsou půdy z velkých úlomků hornin. Pro ně je hloubka stanovena na 100-300 mm. Kvalita půdy klesá s tím, jak se zmenšuje velikost frakce na drcený kámen, přičemž hraje roli tloušťka nosné vrstvy. Písek je vhodný jako podklad, ale nahoře je nutná nosná vrstva drceného kamene o tloušťce 150-200 mm. Písečná hlína, hlína a hlína filtrují vodu mnohem horší a jsou vystaveny riziku vzniku mrazu, navícve stavu nasyceném vodou se jejich únosnost prudce snižuje, proto je pro ně zapotřebí příkop hluboký až 500 mm.

Vápenné půdy - z jiné klasifikace. Pokud se jedná o prašnou frakci, je únosnost nízká, pokud je dobrý vápencový drcený kámen, i když je nižší než drcený kámen z vyvřelých hornin. Hloubka výkopu se volí hlavně z důvodu odvodnění základny. V oblastech, které jsou sezónně zaplavovány a zejména podmáčeny, je nezbytně nutná drenážní vrstva. Stupeň půdní vlhkosti je přímo úměrný tloušťce nosné vrstvy. Přirozeně je při stavbě cest pro automobily vítána „bezpečnostní rezerva“a pěších stezek je méně.

Beran a beran znovu

Samotná technologie pokládky základních materiálů je standardní. Dno příkopu je zvlhčeno vodou a naplněno materiálem o tloušťce 200-350 mm. Ale zde je třeba si uvědomit, že pokud je příkop vykopán hlouběji v bažinaté oblasti, pak se tloušťka hustého materiálu zvyšuje. Jako hustý materiál odborníci doporučují použít "vrstvený koláč": 50-100 mm - vrstvu hrubého písku, zbytek - drcený kámen smíchaný s pískem nebo drcený kámen pokrytý pískem 20-40 mm. Kvůli úsporám v soukromé výstavbě se místo sutin často používají recyklovatelné materiály - rozbité cihly nebo beton. Stavební odborníci tento přístup nedoporučují, protože chaoticky rozbité kusy je obtížné a často nemožné pevně do sebe zapadnout.

Je lepší použít sutiny vyrobené z recyklovaného betonu. Je zcela nepřijatelné používat stavební odpad, protože může obsahovat kousky plastu nebo shnilého dřeva, které se zhroutí a v průběhu času vytvoří v základně dutiny. Cihla, kromě slínku, je zničena v zemi.

Hustý materiál položený na dně příkopu je pečlivě utlačen. Jedná se o velmi důležitou fázi práce, jejíž kvalita by měla být pečlivě sledována. Pokud je stavba prováděna samostatně, je lepší operaci ještě jednou zopakovat. Koneckonců je to ona, kdo je zárukou správné, a co je nejdůležitější, dlouhé služby budoucí trati. Hackwork se projeví již v příští sezóně: Kolísání půdy způsobené změnami vlhkosti a teploty ovlivní stav základny a vnější vrstva začne praskat, může se vlnit. Během pěti až šesti let bude majiteli webu zaručeno, že dostane nové „hobby“- opravování děr nebo kompletní přestavbu zahradních cest. Ale i tak bude muset čelit problému vysoce kvalitní trombózy. Provádí se ve vrstvách a každá vrstva je předem zvlhčena vodou. Nejlepších výsledků v této obtížné záležitosti lze dosáhnout použitím vibrační desky a pro velké frakce drceného kamene a velkou tloušťku zhutněné vrstvy - a vibrační válec, ale ne zahradní. Vysoká kvalita výsledku je zaručena použitím drceného kamene různých frakcí: spodní vrstva je položena z větší frakce, například 20-40 mm, horní - 5-20 mm. Jemnější frakce spadá na spodní v „klínování“, což znamená, že horní vrstva zaklíní spodní a vyplní dutiny co nejtěsněji. Jemnější frakce spadá na spodní v „klínování“, což znamená, že horní vrstva klínovala spodní a vyplňuje dutiny co nejtěsněji. Jemnější frakce spadne na spodní v „klínování“, což znamená, že horní vrstva zaklíní spodní a vyplní dutiny co nejtěsněji.

Hlavní věc je suchá

Na základně i malé silnice (kromě písčitých půd) by mělo být zajištěno odvodnění. Podzemní vody jsou dostatečně silné, aby rozrušily základy jakékoli pevnosti, proto by měla být na území i malé usedlosti položena „dálnice“vyzbrojená mapou jejich toku: každý směr je duplikován drenážními trubkami. Odborníci však tvrdí, že tok podzemních toků je proměnlivý (pokud se místo nenachází na žulové desce), proto je snazší - přes cestu jsou na jeho základně položeny odtokové trubky malého průměru. Četnost jejich pokládání je přímo úměrná stupni mokřadů - od 0,5 do 1,5 m. Příkop pod cestou může procházet i již položenými odvodňovacími trubkami. Tím se dostáváme zpět k otázce načasování uspořádání hlavních stop. Když je silnice položena na ploše s plně vytvořeným drenážním systémem, proces těžby zeminy z příkopu se změní na jakýsi archeologický výkop - riziko poškození potrubí je velké a při manipulaci s lopata. Aby byly trubky chráněny před poškozením, jsou pokryty štěrkem smíchaným s pískem.

A vyplňte shora

Výsledný hustý „sendvič“podkladu je doplněn vrstvou malty: 1 díl cementu na 3 díly písku. Doporučuje se nalít pro zavěšení pod tenkovrstvé desky se zvýšeným užitným zatížením. V ostatních případech se dokončovací vrstva (dlažební kameny, dlaždice) položí na písek nebo, je-li zapotřebí tuhý podklad, na směs písku a cementu.

Maria Novikova, návrhářka